اگر در یک ماشینفروشی کار میکنید یا یک طبقه تولیدی را مدیریت میکنید، یک صدایی وجود دارد که بیش از همه از آنها میترسید: بیپ مداوم زنگ دستگاه. در یک دستگاه CNC، تعداد کمی از آلارمها به اندازه خرابی سیستم روغنکاری رایج-یا ناامیدکننده- هستند. چه به صورت "Lube Pressure Low" در کنترلر Fanuc، "Lubrication Fault" در Haas یا یک چراغ قرمز چشمک زن ساده در دستگاه قالب گیری تزریقی ظاهر شود، نتیجه یکسان است. دستگاه متوقف می شود، تولید متوقف می شود و ساعت شروع به تیک تاک کردن بر روی هزینه های خرابی شما می کند.
بیش از ده سال است که Ishan Precision به مهندسان تعمیر و نگهداری در تشخیص و رفع این مشکلات کمک می کند. ما آموختهایم که در حالی که آلارمها میتوانند آزاردهنده باشند، اما حفاظتی حیاتی هستند. ماشینی که بدون روغن کار می کند ماشینی است که خودش را از بین می برد. در این راهنمای جامع، رایجترین دلایل خرابی سیستم روغنکاری، نحوه تشخیص مرحله به مرحله-و نحوه جلوگیری از تکرار آنها را به شما آموزش میدهیم.
درک نحوه نظارت سیستم روانکاری شما
قبل از گرفتن آچار، مهم است که بفهمید ماشین واقعاً از چه چیزی شکایت می کند. اکثر سیستمهای روانکاری خودکار، چه سیستمهای مقاومتی ساده باشند و چه تنظیمات حجمی پیچیده، دو متغیر اصلی را کنترل میکنند: سطح روغن و فشار سیستم.
کلید سطح روغن یک مکانیسم شناور ساده در داخل مخزن است. هنگامی که روغن به زیر یک نقطه معین میافتد، مدار باز میشود (یا بسته میشود) و زنگ هشدار «سطح پایین» را به صدا در میآورد. این ساده ترین راه حل است-به سادگی مخزن را دوباره پر کنید.
سوئیچ فشار پیچیده تر است. در یک چرخه متناوب استاندارد، پمپ روشن میشود و سیستم انتظار دارد فشار خاصی را (معمولاً در حدود 12{4}}15 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع برای سیستمهای روغن) در یک بازه زمانی تعیینشده ببیند. اگر سوئیچ فشار یک سیگنال تأیید را به کنترل کننده CNC در آن پنجره ارسال نکند-مثلاً 15 ثانیه، دستگاه زنگ هشدار "شکست فشار" را راه اندازی می کند. برعکس، اگر سیستم پس از چرخه نتواند فشار را کاهش دهد، میتواند خطای «روشن کردن فشار» را ایجاد کند. درک اینکه کدام یک از این دو اتفاق می افتد، کلید تعمیر سریع است.
مرحله 1: تشخیص هشدارهای فشار پایین
شایع ترین مشکلی که تیم های تعمیر و نگهداری با آن مواجه می شوند، سیستمی است که در ایجاد فشار کافی ناکام است. میتوانید صدای کارکرد موتور پمپ را بشنوید، اما فشار سنج روی دستگاه به سختی حرکت میکند یا بال میزند و به صفر میرسد. چهار عامل اصلی برای این رفتار وجود دارد.
اولین و شایع ترین علت گیر افتادن هوا است که اغلب قفل هوا نامیده می شود. این اغلب بلافاصله پس از خشک شدن مخزن و پر شدن مجدد اتفاق می افتد. پمپ دنده داخل واحد برای حرکت مایع و نه هوا طراحی شده است. اگر حباب هوا در ورودی محبوس شود، چرخ دنده ها آزادانه بدون ایجاد مکش می چرخند. برای رفع این مشکل، به دنبال یک دریچه تخلیه یا پیچ هواکش روی بدنه پمپ باشید. هنگامی که پمپ در حال کار است آن را شل کنید تا زمانی که روغن به آرامی و بدون حباب جریان پیدا کند، سپس آن را دوباره سفت کنید. فشار باید بلافاصله افزایش یابد.
علت دوم نشتی در شبکه توزیع است. لوله ای که روغن را از پمپ به یاتاقان ها حمل می کند اغلب از نایلون یا آلومینیوم ساخته شده است. در یک محیط پویا مانند یک دستگاه CNC، این لوله ها به طور مداوم در داخل زنجیره های کشش خم می شوند یا در معرض تراشه های فلزی داغ قرار می گیرند. یک خط منفرد بریده شده یا یک اتصال فشاری شل مانند یک شریان باز عمل می کند. پمپ روغن را خارج می کند، اما مسیر کمترین مقاومت را از طریق نشتی به جای فشار در سیستم طی می کند. لوله های انعطاف پذیر خود را بازرسی کنید و به دنبال استخرهای تازه روغن در محفظه ماشینکاری باشید.
احتمال سوم گرفتگی فیلتر مکش است. هر پمپ روانکاری صنعتی دارای یک فیلتر در ورودی است تا از چرخ دنده ها در برابر زباله محافظت کند. اگر از روغن با کیفیت پایین تر استفاده کرده اید، یا اگر محیط مغازه گرد و غبار است، لجن می تواند روی این فیلتر جمع شود و جریان را محدود کند. اگر پمپ به نظر می رسد که فشار می آورد یا صدای ناله می دهد، مخزن مخزن را بردارید و توری ورودی را با یک حلال تمیز کنید.
در نهایت، ممکن است خود پمپ فرسوده شده باشد. اگر موتور در حال کار باشد اما صدای سنگ زنی بلندی ایجاد کند، یا اگر روغن تمیز باشد و نشتی نداشته باشد اما باز هم فشار ایجاد نشود، دنده های داخلی یا شفت موتور ممکن است بریده شوند. در این مورد، مقرون به صرفه ترین راه حل اغلب جایگزین کردن کل واحد با یک پمپ روانکاری متمرکز سازگار ایشان به جای تلاش برای بازسازی است.
مرحله 2: رمز و راز خطاهای "روشن کردن فشار".
نوع خاصی از خرابی وجود دارد که بسیاری از اپراتورها را گیج می کند، به ویژه آنهایی که از سیستم های حجمی (PDI) استفاده می کنند. دستگاه هشدار می دهد، اما وقتی به گیج نگاه می کنید، فشار در واقع بالاست. چرا دستگاه از فشار بالا شکایت می کند؟
سیستم های حجمی بر چرخه فشار و کاهش فشار متکی هستند. انژکتورها با آزاد شدن فشار روغن خود را تخلیه می کنند. اگر پمپ چرخه خود را تمام کند اما فشار در خطوط بالا باقی بماند، انژکتورها نمی توانند برای شلیک بعدی "بارگیری مجدد" کنند. کنترلر CNC این را نظارت می کند. اگر ببیند که فشار قبل از شروع چرخه بعدی به صفر نزدیک نشده است، برای جلوگیری از خشک شدن ماشین آلارم ایجاد می کند.
این تقریباً همیشه به دلیل معیوب بودن دریچه رفع فشار یا شیر تخلیه در مکانیزم پمپ ایجاد می شود. با گذشت زمان، این دریچهها میتوانند به دلیل آلودگیها یا تجمع لاک ناشی از روغن قدیمی گیر کنند. گاهی اوقات، یک تمیز کردن ساده مجموعه شیر می تواند آن را حل کند. اما اگر نشیمنگاه سوپاپ آسیب دیده باشد، باید پمپ را تعویض کنید. هنگام یافتن منبع جایگزین، مهم است که مطمئن شوید مدلی را خریداری میکنید که به طور خاص برای سیستمهای حجمی طراحی شده است، مانند سری Ishan YET{4}}R، که شامل این ویژگی رفع فشار حیاتی است.
مرحله 3: عیب یابی مشکلات روغن کاری گریس
سیستم های گریس مجموعه ای از چالش های منحصر به فرد خود را ارائه می دهند. بر خلاف روغن، گریس به میل خود جریان نمی یابد. باید مجبور شود. اگر در ماشینهای قالبگیری تزریقی یا آسیاب دروازهای سنگین با زنگ خطر گریس مواجه هستید، فیزیک کمی متفاوت است.
جداسازی گریس یک مسئله رایج است. اگر دستگاه برای مدت طولانی بیکار بماند، محتوای روغن موجود در گریس می تواند از غلیظ کننده/صابون جدا شود. این یک انسداد سخت و مومی شکل در خطوطی ایجاد می کند که پمپ نمی تواند از آن عبور کند. اگر به این مشکوک هستید، ممکن است لازم باشد خط اصلی را جدا کرده و گریس قدیمی را به صورت دستی تمیز کنید.
عامل دیگر دما است. گریس در هوای سرد به طور قابل توجهی چسبناک تر می شود. اگر گرمایش کارخانه یک شبه خاموش شود، سیستمی که در تابستان به خوبی کار می کند ممکن است در یک محیط زمستانی محلی از کار بیفتد. اگر هشدارهای صبحگاهی را میبینید که تا ظهر ناپدید میشوند، بررسی کنید که آیا درجه گریس شما (عدد NLGI) برای دمای کار بسیار بالا است یا خیر. تغییر از NLGI #1 به NLGI #0 یا #00 نرم تر در طول ماه های زمستان اغلب می تواند مشکلات جریان مداوم را حل کند.
مرحله 4: خطاهای الکتریکی و سنسور
گاهی اوقات، سیستم مکانیکی کاملاً کار می کند، اما زنگ هشدار ادامه دارد. این نشان دهنده یک خطای الکتریکی است.
سوئیچ فشار خود یک دستگاه مکانیکی با دیافراگم و میکروسوئیچ است. در طی هزاران چرخه، این سوئیچ ممکن است به صورت مکانیکی از کار بیفتد و در حالت باز یا بسته گیر کند. شما می توانید این را با یک مولتی متر تست کنید. اگر گیج فشار را نشان دهد اما کنتاکت های سوئیچ تغییر حالت ندهند، کلید خاموش است.
مشکلات سیم کشی نیز شایع است. کابل هایی که از پمپ روانکاری به کنترل کننده CNC می روند در معرض حرکت و لرزش دائمی هستند. یک سیم فرسوده می تواند باعث ایجاد آلارم های متناوب شود که فقط زمانی اتفاق می افتد که محور دستگاه به یک موقعیت خاص حرکت کند. اینها سخت ترین تشخیص هستند. اگر مشکوک به خطای سیمکشی هستید، کابل را از طریق زنجیره دراگ دنبال کنید و تداوم آن را بررسی کنید.
تعمیر و نگهداری پیشگیرانه: توقف بوق قبل از شروع آن
بهترین راه برای کنترل آلارم های روغن کاری این است که در وهله اول از وقوع آنها جلوگیری کنید. یک استراتژی تعمیر و نگهداری واکنشی-انتظار برای خراب شدن دستگاه-همیشه گرانتر از استراتژی پیشگیرانه است.
ابتدا، یک خط مشی سختگیرانه برای روغن پاک ایجاد کنید. 90% از خرابی های پمپ ناشی از روانکار آلوده است. هرگز از روغنی که از ماشین تخلیه شده است استفاده مجدد نکنید و اطمینان حاصل کنید که ظروف مورد استفاده برای پر کردن مجدد مخازن تمیز هستند. حتی مقدار کمی گرد و غبار فلزی یا مایع خنک کننده وارد مخزن روغن کاری می شود که چرخ دنده های پمپ را از بین ببرد یا دریچه های اندازه گیری ظریف را مسدود کند.
دوم، یک فلاش سالانه سیستم را انجام دهید. یک بار در سال، مخزن را کاملا تخلیه کنید و لجن های جمع شده در ته آن را پاک کنید. همچنین زمان خوبی برای بررسی فیلترهای خط اصلی و تعویض آنها در صورت لزوم است.
سوم، یک پمپ یدکی در قفسه نگه دارید. هزینه تعویض پمپ روغنکاری ایشان اغلب کمتر از هزینه یک ساعت توقف در یک خط تولید حیاتی است. داشتن یک واحد یدکی آماده تعویض به این معنی است که خرابی به جای یک بحران 3 روزه، به یک تعمیر جزئی 15 دقیقهای تبدیل میشود تا زمانی که منتظر ارسال هستید.
انتخاب شریک مناسب برای نیازهای روغن کاری شما
هنگامی که یک سیستم روانکاری از کار می افتد، شما به چیزی بیش از یک شماره قطعه نیاز دارید. شما به راه حلی نیاز دارید که متناسب با ماشین آلات خاص شما باشد. بازار پر از پمپ های عمومی است، اما ماشین آلات صنعتی به دقت نیاز دارند.
چه در حال عیب یابی یک سیستم مقاومتی قدیمی بر روی ماشین تراش هستید یا یک سیستم حجمی مدرن را در مرکز ماشینکاری با سرعت بالا- نصب می کنید، اجزاء باید با برنامه مطابقت داشته باشند. استفاده از پمپی با حجم تخلیه یا فشار نامناسب میتواند منجر به روانکاری بیش از حد-(باعث گرم شدن بیش از حد و اتلاف) یا کمتر{3}}روغکاری (باعث خرابی فاجعهبار یاتاقان) شود.
Ishan Precision بیش از یک دهه را صرف تکمیل فناوری روانکاری متمرکز کرده است. ما درک می کنیم که پمپ های ما ضربان قلب کف کارخانه شما هستند. به همین دلیل است که ما سیستم های خود را برای دوام، سهولت تعمیر و نگهداری و سازگاری جهانی با مارک های اصلی ماشین ابزار مهندسی می کنیم.
اگر در حال حاضر به چراغ هشدار قرمز چشمک زن خیره شده اید، نترسید. مراحل این راهنما را دنبال کنید: سطح روغن خود را بررسی کنید، هوا را تخلیه کنید، نشتی را بررسی کنید و سوئیچ فشار خود را بررسی کنید. و اگر معلوم شد که نیاز به جایگزینی دارید، یا اگر میخواهید سیستم قدیمی خود را به چیزی قابل اعتمادتر ارتقا دهید، تیم ما اینجاست تا به شما کمک کند دوکهای خود را دوباره بچرخانید.
