سیستم های روغن کاری گریس اتوماتیک برای ماشین آلات سنگین: راهنمای کامل تعمیر و نگهداری

در بخش صنایع سنگین، روانکاری فقط به منظور کاهش اصطکاک نیست. این در مورد بقا است. در حالی که-دوک‌های CNC با سرعت بالا به روغن نازک برای خنک نگه داشتن متکی هستند، وزن‌های سنگین دنیای تولید-ماشین‌های قالب‌گیری تزریقی، پرس پانچ و تجهیزات ساختمانی{3}}به گریس متکی هستند. این ماشین‌ها تحت نیروهای گیره‌ای بسیار زیاد و چرخه‌های بار آهسته و بالا کار می‌کنند که در آن لایه نازکی از روغن به سادگی خارج می‌شود.

برای مدیران تعمیر و نگهداری و صاحبان کارخانه، سیستم های روانکاری گریس مجموعه ای منحصر به فرد از چالش ها را ارائه می دهد. گریس ضخیم، چسبناک است و حرکت آن در لوله های طولانی بسیار دشوار است. حفره های هوا را می گیرد، تحت فشار جدا می شود و در هوای سرد سخت می شود. با این حال، بدون آن، مکانیسم‌های ضامن ماشین قالب‌گیری تزریقی یا بوش‌های یک بیل مکانیکی ظرف چند ساعت از بین می‌رود.

در Ishan Precision متوجه شدیم که پمپ کردن گریس علم کاملاً متفاوتی با پمپ کردن روغن است. این راهنما به جنبه سنگین-روغن‌کاری اختصاص دارد. ما نحوه عملکرد سیستم‌های گریس اتوماتیک، نحوه انتخاب درجه روان‌کننده مناسب و نحوه عیب‌یابی انسدادها و قفل‌های هوا را که معمولاً این سیستم‌های حیاتی را آزار می‌دهند، بررسی خواهیم کرد.

چرا ماشین های سنگین به گریس نیاز دارند نه روغن؟

برای درک تجهیزات، ابتدا باید رسانه را درک کنید. گریس اساساً روغنی است که با یک غلیظ کننده (صابون) مخلوط می شود تا ساختاری نیمه جامد به آن بدهد. این ساختار به گریس سه مزیت متمایز می دهد که آن را برای ماشین آلات سنگین ضروری می کند.

ابتدا گریس در جای خود باقی می ماند. در مکانیسم ضامن عمودی دستگاه قالب گیری تزریق پلاستیک، گرانش یک دشمن ثابت است. روغن به سادگی از نقاط محوری می چکد و درهم ریختگی ایجاد می کند و یاتاقان را خشک می کند. گریس به سطح می‌چسبد و حتی زمانی که دستگاه بی‌کار است، یک مانع محافظ را حفظ می‌کند.

دوم، گریس به عنوان یک مهر و موم عمل می کند. در محیط های کثیف مانند ریخته گری یا کارگاه های ساختمانی، گرد و غبار و شن در همه جا وجود دارد. یقه ای از گریس تازه در اطراف بوش به عنوان یک محافظ فیزیکی عمل می کند و از ورود آلاینده ها به رابط یاتاقان جلوگیری می کند.

سوم، گریس بارهای بالاتری را پشتیبانی می کند. تحت فشار شدید یک پرس 500 تنی، "بارگذاری شوک" می تواند فیلم مولکولی روغن استاندارد را پاره کند. غلیظ کننده موجود در گریس مانند یک اسفنج عمل می کند، روغن را تحت فشار آزاد می کند تا روانکاری هیدرودینامیکی را فراهم کند و پس از آزاد شدن بار آن را دوباره جذب می کند.

چالش های منحصر به فرد پمپاژ گریس

در حالی که گریس برای یاتاقان عالی است، اما برای پمپ یک کابوس است. بر خلاف روغن که خود تراز می شود و آزادانه جریان دارد، گریس غیر نیوتنی است. تا زمانی که تنش برشی خاصی اعمال شود در برابر جریان مقاومت می کند. این چندین مانع مهندسی خاص برای سیستم های روانکاری خودکار ایجاد می کند.

رایج ترین مسئله «کاویتاسیون» یا «تونل زنی» است. اگر به مخزن یک پمپ گریس که طراحی ضعیفی دارد نگاه کنید، ممکن است ببینید که پمپ سوراخی را درست از وسط توده گریس حفر کرده و هوا را می مکد، در حالی که بقیه گریس به دیواره های مخزن می چسبد. پمپ فکر می کند خالی است، حتی اگر مخزن پر به نظر برسد. پمپ‌های مدرن، مانند سری Ishan YGL، از یک صفحه دنباله‌دار یا مکانیزم پدال همزن استفاده می‌کنند تا به طور فیزیکی گریس را به داخل ورودی فشار وارد کند و از تامین مداوم اطمینان حاصل کند.

آناتومی یک سیستم متمرکز گریس

یک سیستم معمولی روانکاری گریس خودکار از سه جزء اصلی تشکیل شده است که هر کدام به گونه ای قوی ساخته شده اند تا فشارهای اغلب بیش از 100 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (1400 PSI) را تحمل کنند.

واحد پمپ عضله است. برخلاف پمپ‌های دنده‌ای کوچک که برای روغن استفاده می‌شوند، پمپ‌های گریس معمولاً از یک عنصر پمپ پیستونی استفاده می‌کنند. یک بادامک غیرعادی یک پیستون کوچک را به جلو و عقب می راند و روان کننده ضخیم را به صورت فیزیکی وارد خط می کند. این پمپ ها با فشار بسیار بالاتری نسبت به همتایان روغن خود کار می کنند تا بر اصطکاک داخلی گریس در لوله غلبه کنند.

خط اصلی معمولاً فولادی یا نایلون سخت فشار بالا-است. از آنجا که گریس فشار را به همان سرعت روغن منتقل نمی کند، انبساط لوله باید به حداقل برسد. هر گونه "بالون کردن" شیلنگ منجر به از دست دادن حجم تخلیه در انتهای خط می شود.

توزیع کنندگان جایی هستند که جریان تقسیم می شود. در سیستم های گریس، معمولاً "توزیع کننده های پیشرو" را خواهید یافت. برخلاف سیستم‌های PDI که برای روغن استفاده می‌شوند، بلوک‌های پیشرونده به صورت مکانیکی در هم قفل می‌شوند. جریان گریس مجموعه ای از قرقره ها را در یک دنباله خاص حرکت می دهد. پیستون A باید قبل از حرکت پیستون B حرکت کند و غیره. این تضمین می کند که هر نقطه روغن کاری می شود. اگر یک نقطه مسدود شود، کل بلوک متوقف می شود، که به عنوان یک نشانگر داخلی-شکست عمل می کند.

درک درجات NLGI: انتخاب گریس مناسب

یکی از متداول ترین سوالاتی که تیم پشتیبانی فنی ما دریافت می کند این است: "چه نوع گریس باید در پمپ خود بریزم؟" پاسخ در شماره NLGI (موسسه ملی گریس روغنکاری) نهفته است که سفتی گریس را اندازه گیری می کند.

NLGI #2 گریس قوام "کره بادام زمینی" است که معمولاً در یک کارتریج برای یک گریس تفنگ دستی خریداری می کنید. در حالی که این برای کاربردهای دستی عالی است، اما اغلب برای سیستم های خودکار متمرکز، به خصوص در آب و هوای سردتر، بسیار ضخیم است. باعث سوختن موتورهای پمپ و گرفتگی خطوط می شود.

NLGI #1 نرم تر و قابل پمپاژ تر است. این توصیه استاندارد برای اکثر سیستم های اتوماتیک است که در دمای معمولی کارخانه کار می کنند.

NLGI #0، #00 و #000 گریس های نیمه مایع هستند. #000 تقریباً مانند سس سیب غلیظ جریان دارد. اینها برای سیستم های متمرکز عالی هستند زیرا در برابر تونل زدن در مخزن مقاومت می کنند و به راحتی از طریق لوله های طولانی عبور می کنند. با این حال، ممکن است از یاتاقان های آب بندی نشده نشت کنند.

همیشه امتیاز مدل پمپ خاص خود را بررسی کنید. استفاده از NLGI #2 در پمپی که فقط برای #000 رتبه بندی شده است، سریع ترین راه برای از بین بردن موتور است.

عیب یابی خرابی های رایج سیستم گریس

تشخیص خرابی سیستم گریس نیازمند یک رویکرد روشمند است زیرا شواهد اغلب در داخل خطوط پنهان می شوند.

رایج ترین حالت خرابی "قفل هوا" است. از آنجایی که گریس چسبناک است، حباب های هوا مانند روغن به سطح بالا نمی روند. اگر اجازه دهید مخزن کاملاً خشک شود، پمپ هوا را می مکد. وقتی مخزن را دوباره پر می کنید، آن حباب هوا در عنصر پیستون به دام می افتد. پیستون به جلو و عقب حرکت می کند و هوا را فشرده و منبسط می کند، اما هیچ گریسی حرکت نمی کند. برای رفع این مشکل، باید پمپ را "خونریزی" کنید. پیچ خروجی پمپ را باز کنید و پمپ را تا زمانی که گریس خالص اکسترود شود روشن کنید، سپس دوباره سفت کنید.

موضوع دوم «جداسازی صابون» است. اگر گریس برای مدت طولانی نگهداری شود یا تحت فشار شدید بدون حرکت قرار گیرد، روغن از غلیظ کننده صابون جدا می شود. ضخیم‌کننده به یک پلاگین مومی مانند-سخت تبدیل می‌شود که خط را مسدود می‌کند. این برای توزیع کنندگان مترقی فاجعه بار است. اگر یک انسداد سخت پیدا کنید، اغلب نمی توانید آن را از بین ببرید. شما باید بلوک را جدا کرده و به صورت دستی تمیز کنید یا قسمت لوله را تعویض کنید.

سیستم های روانکاری پیشرو توضیح داده شده است

ما قبلاً به توزیع کنندگان پیشرو اشاره کردیم، و آنها شایسته نگاهی عمیق تر هستند زیرا استاندارد صنعتی گریس هستند. یک سیستم پیشرونده یک مدار "سری" است. اگر دستگاه شما دارای 10 نقطه روغن کاری باشد، گریس وارد بلوک اصلی می شود، سپس به بلوک های ثانویه و در نهایت به بلبرینگ ها جریان می یابد.

زیبایی این سیستم بازخورد مثبت آن است. می‌توانید یک «سوئیچ چرخه» یا «سنسور مجاورت» را روی بلوک اصلی نصب کنید. اگر آن سوئیچ نشان دهد که پیستون حرکت کرده است، مطمئناً می دانید که گریس به هر نقطه از سیستم جاری شده است. اگر یک یاتاقان در انتهای خط مسدود شود، بلوک اصلی به طور فیزیکی گیر می کند، سنسور سیگنال نمی دهد و کنترل کننده ماشین آلارم را به صدا در می آورد. این سطحی از امنیت را ارائه می دهد که سیستم های روغن مقاوم ساده نمی توانند با آن مطابقت کنند.

با این حال، این همچنین به این معنی است که عیب یابی می تواند خسته کننده باشد. اگر سیستم گیر کند، بلافاصله نمی دانید که کدام یک از 20 نقطه مقصر است. شما باید خطوط را یکی یکی جدا کنید تا انسداد را پیدا کنید.

مقاوم سازی سیستم های دستی به اتوماتیک

بسیاری از ماشین‌های قالب‌گیری تزریقی و پرس‌های قدیمی هنوز به روانکاری دستی متکی هستند. یک اپراتور باید یک بار در شیفت کاری با گریس تفنگ از روی دستگاه بالا برود. این خطرناک، ناسازگار و اغلب نادیده گرفته می شود.

مقاوم‌سازی این ماشین‌ها با یک پمپ گریس اتوماتیک ایشان یکی از بالاترین ارتقاء ROI است که می‌توانید انجام دهید. این فرآیند شامل:

نصب پمپ (مانند سری YGL) روی قاب دستگاه.

جدا کردن اتصالات Zerk (نیپل های گریس) از یاتاقان ها.

نصب اتصالات فشاری و اجرای لوله‌های نایلونی با فشار بالا-به یک منیفولد مرکزی.

اتصال پمپ به PLC دستگاه یا استفاده از تایمر داخلی پمپ برای تنظیم یک چرخه (مثلاً هر 60 دقیقه یک دقیقه کار کنید).

این ارتقاء عامل انسانی را حذف می‌کند، مصرف روان‌کننده را تا 40% کاهش می‌دهد (جلوگیری از گریس‌کاری بیش از حد) و به طور قابل‌توجهی عمر پین‌ها و بوش‌ها را افزایش می‌دهد.

بهترین روش ها برای نگهداری و پر کردن مجدد

برای اینکه سیستم گریس خود را برای یک دهه فعال نگه دارید، این سه قانون طلایی را دنبال کنید.

ابتدا تمیز پر کنید. آلودگی، مرگ پمپ‌های فشار قوی-است. هنگام پر کردن مجدد مخزن، قبل از باز کردن درب آن را پاک کنید. در صورت امکان، از یک "پمپ پر" استفاده کنید که به یک اتصال سریع{{4}در پایه مخزن متصل می شود و به شما امکان می دهد چربی تازه را از پایین به داخل پمپ کنید بدون اینکه هرگز درب آن را به هوای غبارآلود کارخانه باز کنید.

دوم، به دما احترام بگذارید. اگر کارخانه شما در زمستان گرم نمی شود، از گریس سبک تر استفاده کنید (مثلاً از #1 تا #0). افزایش ویسکوزیته گریس سرد می تواند باعث افزایش فشار در خطوط شود و یا محافظ اضافه بار پمپ را از بین ببرد.

سوم، شیلنگ های انعطاف پذیر را بررسی کنید. شیلنگ هایی که صفحات متحرک دستگاه قالب گیری تزریقی را تغذیه می کنند تحت فشار ثابت هستند. هر ماه آنها را از نظر چروکیدگی، پیچ خوردگی یا علائم خستگی بررسی کنید. ترکیدگی شیلنگ گریس با 2000 PSI فقط یک آشفتگی نیست. این یک خطر ایمنی است

نتیجه گیری: ستون فقرات صنعت سنگین

در حالی که ممکن است سیستم متمرکز گریس به اندازه بازوی روباتی که قطعات را از قالب جدا می‌کند-فناوری بالا به نظر نرسد، اما ستون اصلی عملیات است. این نبرد در برابر اصطکاک، گرما، و سایش در هر چرخه می‌جنگد.

در Ishan Precision، ما پمپ‌های گریس خود را طوری مهندسی می‌کنیم که در سخت‌ترین محیط‌های صنعتی مقاومت کنند. از سیم‌پیچ‌های قوی موتور گرفته تا عناصر پیستون سخت‌شده، همه اجزا برای طول عمر طراحی شده‌اند. چه در حال قالب‌گیری قطعات پزشکی دقیق یا مهر زنی بر روی پانل‌های بدنه خودرو باشید، اطمینان از بهینه‌سازی سیستم گریس کلید تولید منسجم و سودآور است. اگر مطمئن نیستید که از کدام نوع گریس استفاده کنید یا چگونه یک مدار پیشرونده برای دستگاه خود طراحی کنید، تیم مهندسی ما آماده کمک است.