در رقابت برای بهره وری بالاتر، سرعت دستگاه CNC به شدت افزایش یافته است. بیست سال پیش، یک اسپیندل 6000 دور در دقیقه استاندارد بود. امروزه قالب‌سازها و ماشین‌آلات هوافضا به طور معمول با سرعت ۱۲۰۰۰، ۲۰۰۰۰ یا حتی ۴۰۰۰۰ دور در دقیقه کار می‌کنند.
در حالی که سرعت‌های بالا امکان حذف سریع‌تر مواد و پرداخت‌های برتر سطح را فراهم می‌کنند، چالش‌های مهندسی عظیمی را ایجاد می‌کنند:گرما.
یاتاقان‌های داخل یک دوک{0}}سرعت بالا گرمای اصطکاک قابل توجهی تولید می‌کنند. اگر این گرما مدیریت نشود، شفت دوک منبسط می‌شود و دقت شما را از بین می‌برد، یا بدتر از آن، یاتاقان‌ها مسدود می‌شوند که منجر به یک صورت‌حساب تعمیر 10 دلاری000+ می‌شود.
بسته بندی گریس سنتی دیگر برای این سرعت های فوق العاده کافی نیست. وارد کنیدروغن{0}}روغنکاری هوا(همچنین به عنوان هوا-روغن نیز شناخته می‌شود)، فناوری که به دوک‌های مدرن اجازه می‌دهد تا خنک و سریع کار کنند. در این راهنما، مکانیک‌های Oil-سیستم‌های هوا، تفاوت آنها با «Oil Mist» و چرایی ارتقای نهایی برای ماشینکاری با عملکرد بالا را توضیح می‌دهیم.
محدودیت روغنکاری گریس: فاکتور "dN".
چرا نمی‌توانیم از گریس-سرعت بالا استفاده کنیم؟
هر یاتاقان دارای محدودیت سرعت است که توسطفاکتور dN(قطر حفاری بلبرینگ × دور در دقیقه).
گریس:معمولاً تا dN 600000 تا 800000 به خوبی کار می کند.
نفت-هوا:برای مقادیر dN بالای 800000 مورد نیاز است (اغلب به 1500 می رسد000+).
گریس نیمه جامد است. در سرعت های فوق العاده، "چرخش" غلیظ کننده گریس گرمای داخلی ایجاد می کند. علاوه بر این، گریس راهی برای حذف گرما از یاتاقان ندارد. به عنوان یک عایق عمل می کند. در نهایت، گریس تجزیه می شود، فیلم خراب می شود و دوک از کار می افتد.
روغن{0}}روغنکاری هوا چگونه کار می‌کند
روغن-روغنکاری هوا اغلب اشتباه گرفته می شود. هستنهمه (مانند مه). این یک روش دقیق برای انتقال قطرات ریز روغن با استفاده از جریان مداوم هوای فشرده است.
فرآیند:
پمپ:روغن تخصصی{0}}روغنکار هوا (مانندسری ایشان YOA) یک قطره میکروسکوپی روغن (به عنوان مثال، 0.03 سی سی) را به یک شیر مخلوط می رساند.
جریان هوا:هوای فشرده از دریچه عبور می کند. این روغن را به مه تبدیل نمی کند. در عوض، روغن به دیواره داخلی لوله می‌چسبد و توسط جریان هوا به صورت رگه‌ها یا مارپیچ به امتداد کشیده می‌شود.
تحویل:هنگامی که به یاتاقان دوک می رسد، روغن به صورت قطرات ریز و پیوسته تحویل داده می شود، در حالی که هوا خارج می شود.
سه مزیت نفت-هوا
تغییر به سیستم روغن{0}}سیستم هوا سه مزیت حیاتی دارد که مستقیماً بر عمر دوک تأثیر می گذارد:
1. خنک کننده فعال (حذف گرما)این بزرگترین مزیت است. جریان مداوم هوای فشرده از طریق محفظه یاتاقان به عنوان یک محیط خنک کننده عمل می کند و گرمای تولید شده توسط اصطکاک را از بین می برد. این اسپیندل را از نظر حرارتی پایدار نگه می دارد و از "رشد حرارتی" جلوگیری می کند و اطمینان می دهد که قطعات شما در محدوده تحمل باقی می مانند.
2. فشار مثبت (آب بندی)ماشین‌فروشی‌ها پر از غبار خنک‌کننده و گرد و غبار فلز هستند. جریان هوای مداوم ایجاد می کندفشار مثبتداخل محفظه اسپیندل این مانع هوای نامرئی از ورود مایع خنک کننده و آلاینده ها به بلبرینگ جلوگیری می کند. از آنجایی که ورود مایع خنک کننده عامل اصلی خرابی اسپیندل است، این ویژگی به تنهایی می تواند طول عمر دوک شما را دو برابر کند.
3. بدون "مه نفت" (ایمنی محیط زیست)سیستم‌های قدیمی "Oil Mist" روغن را اتمیزه می‌کردند و مه خطرناکی را در کارخانه ایجاد می‌کردند که کارگران در آن تنفس می‌کردند. نفت مدرن-سیستم‌های هوا روغن مایع را مستقیماً به مسابقه می‌رسانند. روغن در یاتاقان می ماند و فقط هوا خارج می شود. این تمیزتر، ایمن تر است و 90٪ روغن کمتری نسبت به سیستم های مه استفاده می کند.
روغن-هوا در مقابل مه نفت: تفاوت را بدانید
مهم است که این دو فناوری را اشتباه نگیریم.
Oil Mist (MQL):در درجه اول برای ابزارهای برش (حفاری/فرزکاری) برای جایگزینی خنک کننده سیل استفاده می شود. این یک غبار ریز را به منطقه ماشینکاری می پاشد.
نفت-هوا:در درجه اول برای یاتاقان های دوکی استفاده می شود. این یک سیستم حلقه بسته-برای روانکاری مکانیکی است.
هشدار:هرگز سعی نکنید یک اسپیندل را با یک واحد مه غبار عمومی MQL روغن کاری کنید. تحویل برای بلبرینگ های دقیق بسیار ناسازگار است. شما به یک سیستم اختلاط هوا با نظارت سنسور اختصاصی روغن{2}}نیاز دارید.
تعمیر و نگهداری حیاتی برای روغن{0}}سیستم های هوا
از آنجایی که سیستم‌های نفت{0}}از گران‌ترین دارایی شما (دوک نخ ریسی) محافظت می‌کنند، نیاز به نظم و انضباط تعمیر و نگهداری دقیق دارند.
1. هوای پاک -قابل مذاکره نیستهوا که روغن را فشار می دهد مستقیماً وارد یاتاقان می شود. اگر هوای فشرده شما مرطوب یا کثیف است، در حال منفجر کردن آب و شن در دوک خود هستید.
مورد نیاز: باید از کیفیت-بالا استفاده کنیدخشک کن هواو الففیلتر 5 میکرونی(یا ریزتر) قبل از ورود هوا به واحد اختلاط ایشان.
2. ویسکوزیته روغن اهمیت دارداغلب دوک‌های{0}}سرعت بالا معمولاً به روغن بسیار سبک نیاز دارندISO VG 32. روغن های سنگین تر (VG 68) خیلی آهسته در جریان هوا جریان دارند و می توانند باعث گرمای اصطکاک سیال شوند. همیشه دفترچه راهنمای OEM اسپیندل را بررسی کنید.
3. نظارت بر سنسور "جریان روغن".ایشان اویل{0}}واحدهای هوا مجهز به سنسورهای جریان پیچیده هستند. آنها عبور رگه نفت را تشخیص می دهند. اگر سنسور روغن را برای تعدادی چرخه مشخص "نبیند"، هشدار می دهد. هرگز از این هشدار عبور نکنید. یک دوک با سرعت بالا-در عرض چند ثانیه خود را از بین می‌برد.
عیب یابی: مشکل "Streak".
یکی از مسائل رایج در تاسیسات جدید طول لوله نامناسب است. روغن{1}}هوا به اصطکاک بین هوا و روغن روی دیواره لوله متکی است.
خیلی کوتاه:اگر لوله از شیر اختلاط تا اسپیندل خیلی کوتاه باشد (مثلاً کمتر از 1 متر)، روغن زمان لازم برای تشکیل رگه مناسب را ندارد. به صورت "راب" وارد می شود و باعث افزایش دما می شود.
خیلی طولانی:اگر لوله بیش از حد طولانی باشد (بیش از 5 متر)، زمان پاسخ کند است.
ترفند کویل:اگر باید پمپ را نزدیک اسپیندل نصب کنید، لوله را بپیچانید تا حداقل 1-1.5 متر طول داشته باشد. این به جریان هوا زمان می دهد تا تحویل روغن صاف شود.
نتیجه گیری: ارتقای نهایی برای عملکرد
اگر در حال کار با{0}}سرعت تکمیل قالب، آلومینیوم هوافضا، یا قطعات پزشکی هستید، دوک شما قلب سودآوری شما است. روانکاری گریس یک عامل محدود کننده است.
با ارتقاء به یکایشان اویل{0}}سیستم روغن کاری هوا، پتانسیل کامل دستگاه خود را باز می کنید: دور در دقیقه بالاتر، دمای کارکرد کمتر و عمر بلبرینگ به میزان قابل توجهی بیشتر. این یک سرمایه گذاری در دقت است.
چه در حال مقاوم‌سازی یک ماشین قدیمی باشید و چه قطعاتی را برای یک ساختمان جدید مشخص کنید، تیم مهندسی ما می‌تواند به شما کمک کند فشار هوا و حجم روغن صحیح را برای فاکتور dN خاص خود محاسبه کنید. خنک بدوید، سریع بدوید و مطمئن باشید.
